军事兼民用项目施工建设期是否属于安全保密范围

1、②根据原建设部、国家保密局《关于建设工作中国家秘密及其秘级具体范围的规定》（建办[1997]49号）中第三条第（三）项“秘密级事项”第2条规定“城市基础设施总体规划的城市给排水、城市供热、供气、防洪及城市电力、电讯、人防等规划图属于秘密级国家秘密”。

2、国家秘密的范围涉及多个层面，根据《保密法》，主要包括以下类型： 国家事务重大决策中的秘密事项：这些涉及国家政治、经济、国防、外交等领域的决策，若泄露可能损害国家安全和利益。 国防建设和武装力量活动中的秘密事项：包括军事战略、武器研发、军事演习等，这些信息的泄露可能对国家安全构成威胁。

3、“秘密”是一般的军事秘密，泄露会使国防和军队的安全与利益遭受损害。第十条 军事秘密及其密级的具体范围，由总参谋部、总政治部、总后勤部以及国防科工委依照本条例第二条、第八条、第九条的规定确定，并根据情况变化及时调整。

4、第十一条产生军事秘密事项，应当按照军事秘密及其密级具体范围的规定及时确定密级和保密期限。在确定密级前，产生该事项的单位应当按照拟定的密级先行采取保密措施。确定保密期限的具体办法另行规定。

5、国家对在保守、保护国家秘密以及改进保密技术、措施等方面成绩显著的单位或者个人给予奖励。

青藏铁路(与课文不同)

1、青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。 经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。

2、青藏铁路是重要的进藏路线，被誉为“天路”，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。

3、青藏铁路已于2006年7月1日正式通车，首发拉萨的城市有北京、成都、重庆、西宁、兰州，之后又陆续有上海、广州等大城市加入青藏铁路的运行，大批的旅游者正通过铁路前往西藏旅游并享受着与以前完全不同的西藏高原风光及旅游体验。

4、这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。这是五年级下册的课文吧，我正在学，今天刚学完，老师说的是这样，我记下来的。

5、青藏铁路是一条民族团结之路、中国富强之路、科学进步之路。环境艰苦，高原缺氧，施工条件差，冻土施工等困难！所有建设者抱着高度的责任心、使命感对党和人民负责的高度政治自觉性，克服了上述困难，遇到施工难题，组织全国铁路系统专家一起出谋划策。

美国和加拿大油气安全战略

为保证美国经济发展，美国制定了一系列能源安全政策，确立了能源战略目标，通过立法建立了政府战略石油储备。加拿大的油气资源比较丰富，因此加拿大的能源政策的目标以能源供应自给为最终目标。 美国能源安全政策 美国的能源安全政策 美国能源战略目标有三个，其能源安全政策就是为实现这三个目标而制定的。

美国为保证能源供应安全，加强同加拿大、委内瑞拉、墨西哥等美洲产油国的贸易关系，主张建立北美与拉美统一的能源安全网。美国重视同海湾产油国的国际合作，加强开发里海和俄罗斯的石油资源，并加强同西非国家的油气合作。总之，加强全球合作，强化美国能源安全是美国能源地缘政治战略首要考虑的问题。

由于油气资源的重要性，各国都根据自己的实际情况制定相应的油气资源战略。 美国是世界上消费油气最多的国家。控制和争夺全球油气资源是美国发展战略的重要组成部分。21世纪，美国的国家安全战略目标是控制欧亚大陆，因该区蕴藏着世界上最丰富的油气资源。里海石油资源的争夺都是美国与俄罗斯战略争夺的表现。

海南省实施《中华人民共和国海域使用管理法》办法(2015修正)

第一条　为了加强海域使用管理，维护国家海域所有权和海域使用权人的合法权益，促进海域的合理开发和可持续利用，根据《中华人民共和国海域使用管理法》、全国人民代表大会有关决定和有关法律法规，结合本省实际，制定本办法。

海域使用权人应当自填海项目竣工之曰起3个月内，凭海洋行政主管部门竣工验收批复、海域使用权证书和海域使用宗海图向县级以上人民政府土地行政主管部门提出土地登记申请，由县级以上人民政府登记造册，换发国有土地使用权证书，按市场评估价缴纳土地出让金，已缴纳的海域使用金和填海成本应当予以抵减。

海域使用实行海域使用证制度和有偿使用制度。公益事业、科研教育事业、公共设施使用海域和用作公共场所的海域以及国家、本省另有规定的，不实行有偿使用制度，但须按照本规定办理海域使用审批手续。

”将第十四条第二款修改为：“建设单位提交的海岸工程、海洋工程建设项目的环境影响评价文件，依照《中华人民共和国海洋环境保护法》的有关规定办理审批手续。

关于青藏铁路的资料

1、青藏铁路全长约1956公里，是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。这条铁路连接青海省西宁市和西藏自治区拉萨市，其中西宁至格尔木段已在1984年建成，而格尔木至拉萨段的建设则始于2001年。青藏铁路线路走向与青藏公路基本并行，穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，被称作“环保铁路”。

2、青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。

3、青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。

4、青藏铁路、简称青藏线，是指青海省至西藏自治区的铁路，属于中国国家干线铁路之一。全长1956公里，是重要的进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路。

5、青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。