1、除了新能源汽车之外，外界还关注的一个点就是中欧班列上运载的货物种类也是越来越多，除了有运邮系列，有木材，绿豆，河南绿茶等等，现在又多了一套特色的班列。
2、宝马以及大众公司都与中国地区签署项目。很多消息都是值得去关注的，比如著名的宝马以及大众汽车制造公司，都与中国地区投资以及签署了相关合作协议。
3、再者是中国出口的汽车单价在上升，尤其是新能源汽车领域。中国汽车出口首次突破200万辆，达到205万辆，超越韩国成为世界第三大汽车出口国，仅次于日本和德国排在中国前面。
4、其中，蔚小理三家品牌的交付量分别为3万辆、7万辆和1万辆（见图），与2019年同期相比分别下降15%、11%和24%。值得一提的是，蔚来、小鹏、理想三家车企未见蔚小理的身影。
是通过换轮子来进行的。在中国境内（到火车站即可）有一段俄罗斯宽轨，火车从俄罗斯开进来后先停到宽轨，然后开至指定地点进行换轮，换完后开上中国的窄轨，然后就可以继续行使了。
他们的轨距是不一样的，一个是标轨，一个是俄罗斯的宽轨，中欧班列行驶到俄罗斯境内的时候，就需要换上俄罗斯的宽轨了才能行驶。
在中欧班列的运营过程中，一般会根据所运输货物的目的地和起始地，以及沿途各国的铁路运输政策，选择最合适的线路组织和运输方式。
中欧班列进行中有一个很重要的问题，就是国与国之间的铁路轨距的不一致，这对于国际联运出口运输都是一个很大的问题和挑战。
1、是通过换轮子来进行的。在中国境内（到火车站即可）有一段俄罗斯宽轨，火车从俄罗斯开进来后先停到宽轨，然后开至指定地点进行换轮，换完后开上中国的窄轨，然后就可以继续行使了。
2、他们的轨距是不一样的，一个是标轨，一个是俄罗斯的宽轨，中欧班列行驶到俄罗斯境内的时候，就需要换上俄罗斯的宽轨了才能行驶。
3、轨距是成本与实用性的一种妥协，轨距越宽，则建设成本就越高，并会占用更多的土地，同时也能提供更好的舒适度。同理，轨距越窄，成本就越便宜，但是运输能力就越低、舒适度就越差、速度也就越慢。
1、月14日，一列满载220辆汽车的过境班列从新疆霍尔果斯口岸出境，驶向哈萨克斯坦，这也是新疆口岸迎来的首列汽车整车西行过境班列。这批汽车由日本装船发出，从大连大窑湾港入境后换装铁路特种车，由霍尔果斯口岸出境到哈萨克斯坦。
2、“一带一路”战略目标是要建立一个政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体，是包括欧亚大陆在内的世界各国，构建一个互惠互利的利益、命运和责任共同体。
3、“口岸经济带”指的是：以综合保税区为龙头，以喀什、霍尔果斯经济开发区为支撑，以沿边口岸为节点，以天山北坡为带，以经济带为面，构建沿边口岸经济带。
4、疆内运输快起来，疆外运输多起来。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所相关负责人介绍，目前直通内地的列车平均每天在15列左右。
5、新亚欧大陆桥的贯通不仅便利了我国东西交通与国外的联系，更重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。 新欧亚大陆桥”是相对旧欧亚大陆桥而言。
